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提倡低碳生活新奥拓演绎小排量大市场略

发布时间:2020-10-18 14:40:21 编辑:笔名
提倡低碳生活 新奥拓演绎小排量大市场 摘要:尽可能走路上班、尽可能少用打印机、尽可能爬楼梯……在哥本哈根气候大会和两会后,“低碳”概念从环保先锋和潮流人士的时兴之举,变成了世界共同关注的话题。人们越来

尽可能走路上班、尽量少用打印机、尽可能爬楼梯……在哥本哈根气候大会和两会后,“低碳”概念从环保先锋和潮流人士的时髦之举,变成了世界共同关注的话题。人们愈来愈清楚地认识到,在这个“生活离不开汽车,汽车服务于生活”的年代,在新能源车和混合动力车尚没法普及的情况下,使用低碳的小排量汽车,是当下最为现实、最为务实的环保方式之一。据悉,在即将开幕的以“畅想绿色未来”为主题的2010北京车展上,众多车企将纷纭倾力打造低碳环保概念,如长安铃木新奥拓这类低碳环保小车无疑会吸引更多的眼光。

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其实在节能减排的大趋势下,众多汽车巨头如宝马、奔驰、大众等,都早已纷纭发布公告,宣称近几年内将投入一定的科研气力致力于研究高效率、低排放的小型发动机。而在汽车界资深人士看来,长安铃木作为延续专注小排量车型研发和生产的企业,除一直致力于加强车辆动力系统、加大车身轻量化、减少轮胎阻力等技术的研发外,还着力建设低碳绿色生产线,加大全部终端的推行教育力度,已在低碳道路上取得了先发优势。此次车展,长安铃木更是宣布,将携旗下4款节能环保车型参展,其中新奥拓作为铃木第五款全球战略车型,基于全新的生产平台进行研发,着力打造超低二氧化碳排放和燃油消耗,以铃木最为先进的小排量发动机技术和卓着的空气动力学运用等建立了全球新一代小车的低碳旗舰。

长安铃木凭借铃木在小排量发动机技术方面的领先优势,为新奥拓全新开发了K10B系列高性能小排量发动机,双顶置凸轮轴、1.0L排量,发动机最高输出功率到达52kW,峰值扭矩92Nm。应对普通的城市路面,动力收放自若,提速可以说得心应手。综合工况下的实际油耗仅为5.8L/百千米,在同级别车型中表现优秀。其整车二氧化碳排放低至136g/km,到达欧洲最低排放水平,相比美国2016年平均二氧化碳排放155g/km,日本2015年155g/km的标准,更是提早了6~7年,全面彰显了Eco-frily(环境友好型)车型的设计理念。

这样的低油耗、低排放和高环保的性能,不但仅是依赖车辆动力配置,而是仰仗外形构造等全方位的综合素质。众所周知,越重的车自然耗油更多,所以1辆具有精纯品质的车势必需要在品质、安全和整车重量之间获得一个平衡点。新奥拓则为此采用了一系列轻量化的措施,如搭载全铝合金材质的发动机,极大着落了发动机的自重;采取铃木独有的TECT高强度车身,应用质量轻、强度高的材料,在保证车辆安全性的同时进一步下落了自重。

一般来说,自重和风阻,是影响车辆油耗和碳排放的最为重要的客观因素。其中,车辆在高速行驶进程中,最大的阻力则来自于空气。实验表明,当一辆轿车以时速80km前进时,60%的油耗是用来克服风阻的。空气阻力系数每降10%,燃油就可省7%。因此风阻系数哪怕是着落0.01,对油耗的影响也会有很大不同。因此,新奥拓除配合气流优化软件,和在车身下方安装车轮偏针仪等辅助手段,又通过了不计其数的风洞实验和下滑实验,终究创造了0.3超低风阻系数,在同级车中可谓傲视群雄。

相比新能源车的曲高和寡,新奥拓的低碳主义显得更加务实:花少量的钱,开足够用的车,烧尽量低的油,排放更少的尾气,但却照样能享受到舒适自在的汽车生活……对一款1.0小排量的微轿而言,新奥拓面临的不但仅是有着“奥拓情结”的中年消费群,更有“耀我风采”的新一代年轻用户,其代表着80后一代目前正日趋成为车市消费新主力,享受汽车生活的同时也乐意为环保自然出一份力的汽车消费观念,也使得80后们开始选择新奥拓等低碳环保的小排量轿车,可以说是小排量依然具有大市场。

“熄灯一小时”活动刚刚过去,其实不意味着我们的行动就此结束,相信在大力提倡低碳生活的2010年,为了风景迷人的马尔代夫不会消失,为了狭长的岛国图瓦卢不被大海吞噬,新奥拓这样的低油耗、低排放、高环保的精品小车,一定会大行其道。据长安铃木泄漏,新奥拓的产能将于2010年8月得到稳步提升,届时销售目标也会进行相应调整,具有“低碳实干家”之称的新奥公交行业油耗减少40%拓,将再度唱响“低碳经济”下的汽车生活。

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